w całym kraju wydały miliony funtów pieniędzy podatników na programy redukcji ruchu w sieci, które były pełne problemów, w tym zwiększone zanieczyszczenie, opóźnione pojazdy służby ratunkowej jako Cóż, jak podzielone społeczności. Auto Reveal odkryło dokładnie, w jaki sposób władze regionalne wydały lub planują wydać miliony na dzielnice niskiego ruchu internetowego (LTN), pomimo licznych skarg, zmian, a także odwrócenia takich programów.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Po wysłuchaniu problemów związanych z LTN, zaczęliśmy badać te projekty, wysyłając szereg elastyczności wniosków informacyjnych do władz regionalnych w Wielkiej Brytanii w listopadzie ubiegłego roku. Zapytaliśmy, czy rady zainstalowały lub planowały skonfigurowanie dowolnego rodzaju LTN, dokładnie to, ile wydały lub planują wydać na nich, jeśli jakiekolwiek programy zostały zmodyfikowane lub odwrócone, a także jakie kary zostały wydane kierowcom Przeciwstawianie nowych zasad.
Jakie są dzielnice niskiego ruchu internetowego?
Przekazanie obszaru drogi pieszym, a także rowerzystom nie jest nowością, jednak niedawny wzrost w dzielnicach niskiego ruchu internetowego (LTN) zawdzięcza pandemię Coronawirus.
Ponieważ publiczne dostarczanie problematyczne z powodu dystansu społecznego i Covid-19, w maju ubiegłego roku rząd ujawnił „aktywny fundusz podróży” o wartości 250 milionów funtów. Władze regionalne mogą ubiegać się o programy, które motywowały zarówno chodzenie, jak i jazdę na rowerze. Cztery rodzaje planów były widoczne w przypadku rad, a wszystkie mają trudności z prowadzeniem jazdy: poszerzone chodniki, aby umożliwić wyższe dystanse społeczne; nowe ścieżki rowerowe, aby motywować ludzi do rowerów; „Ulice szkolne” w celu zakazania pojazdów silnikowych z instytucji w pick-up, a także zrzucaniu; a także dzielnice o niskim ruchu internetowym, które przekierowują kierowców z dróg mieszkalnych na bardziej ruchliwe trasy limitowe.
Władze lokalne wycofują się po zamykaniu dróg do samochodów
LTN mogą być wytwarzane przez zamknięcie dróg za pomocą słupków lub plantatorów lub mogą być egzekwowane wskazaniami mówiących kierowcom, aby nie korzystali z ulic. Kamery automatyczne rozpoznawania tablic rejestracyjnych (ANPR) mogą problemować z grzywnami dla pojazdów, które je przechodzą, lub te, które nie są zarejestrowane na adres w obrębie LTN.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej