do niedawna, a rząd owożył i zachęcani konsumenci (za pośrednictwem schematów i tym podobnych) do zakupu diesli. Zrobiliśmy dokładnie to.
Jednak wkrótce po jego deklaracji żałości na diesel przyszedł wojnę z paliwem. Na tym etapie gry Unfunny Politycy byli uśmiechaniami i rozpaczliwie chętnie kupowali, aby kupować stosunkowo drogie 100-procentowe pojazdy elektryczne. Ale nie. Albo, aby być bardziej precyzyjnym, kupiliśmy i nadal kupimy te samochody czyste elektryczne w rozpaczliwie niskiej liczbie. Ostatnie dane pokazowe 7,441 zostały zarejestrowane w pierwszej połowie 2018 r. – Mniej niż w styczniu-czerwiec 2017 roku.
Reklama – artykuł trwa poniżej
• Najlepsze samochody niskiej emisji na sprzedaż w 2018 roku
Teraz najnowsza obsesja rządu jest dla tego, co opisuje jako pojazdy ultrafisjne. Według strony internetowej GOV, ostatecznie polował na dół, ULEVS są “pojazdami z silnikami czystej elektrycznymi, silnikami hybrydowymi wtycznymi lub samochodami z emisjami CO2 poniżej 75 g / km w Tailpipe”.
Lub mówi, że Towarzystwo producentów motorów i handlowców, są pojazdami “przy użyciu technologii niskoemisyjnych; emituje mniej niż 75 g CO2 z tyłu Zdolny do pracy w trybie emisji zero-tailpipe przez co najmniej 10 mil “.
Zdezorientowany? Będziesz. Rząd formalnie ogłosił w zeszłym tygodniu, że teraz zadowolony za “co najmniej 50 procent” nowej sprzedaży samochodów będących ultra niską emisją w 2030 r. Ale nie pozostawia drzwi otwarte na drugą połowę, by być średniej lub wysoki -Misja pojazdy? A co z jego 2040 zakazem benzyny i diesla? Wygląda na to, że nie będzie teraz się wydarzyć, ponieważ nasi przywódcy obudzili się na fakt, że benzyna-elektryka (nie czysta elektryczna) rośnie w popularności / sprzedaży szybciej niż jakakolwiek inna kategoria pojazdu.