Lexus wyciąga wszystkie przystanki przed pokazem motoryzacyjnym w Genewie. Nie tylko zobaczymy rewelacyjne hybrydowe coupe LC500H, ale koncepcja salonu LF-FC zaprezentuje produkcyjny samochód wodoru w 2020 roku.
Zostaliśmy wcześniej traktowani na LF-FC na Tokio Motor Show 2015, ale Genewa na początku następnego miesiąca będzie debiutem europejskim. Przed wydarzeniem Lexus potwierdził, że dostarcza degustację do planowanego modelu wodoru produkcyjnego w ciągu najbliższych czterech lat.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
• Czy naprawdę możesz żyć z samochodem wodorowym?
Wiedzieliśmy już, że stonowany LF-FC trafi do sprzedaży w ciągu najbliższych kilku lat, aby zastąpić luksusowy salon LS, który został wydany po raz pierwszy w 2012 roku. Ale po raz pierwszy japońska marka luksusowa zobowiązała się do paliwa- Model produkcji komórkowej, podążając śladami spółki macierzystej Toyota z Mirai.
Prezydent Tokuo Fukuichi opracowuje: „Lexus chce zaskoczyć i przywołać emocje swoją charakterystyczną technologią i przyszłościową technologią. Dla nas jest to coś więcej niż tylko samochód; Chcemy przekroczyć konwencjonalną wyobraźnię. LF-FC wyraża naszą progresywną luksusową i najnowocześniejszą wizję niezbyt odległej przyszłości. ”
Lexus uważa, że układ napędowy wodoru jest „idealnym wyborem dla luksusowego segmentu automatycznego”, ponieważ jest niezwykle płynny, długi zasięg i „wyjątkowa wydajność energetyczna”.
System wodoru w LF-FC jest absolutnie wyjątkowy dla marki. Napędza tylne koła przez silniki elektryczne zasilane komórkami paliwowymi, a także może wysyłać zasilanie do dwóch przednich silników na kołach, aby z powodzeniem dać saloonowe napęd na wszystkie koła.
Stos ogniw paliwowych znajduje się w tylnej części, a jednostka sterująca mocy i zbiornik paliwa wodorowego tworzy kształt litery T na środku podwozia. Lexus twierdzi, że zapewnia najlepszy rozkład masy i „precyzyjna kontrola rozkładu momentu obrotowego”.
Marka przedstawiła również dodatkowe szczegóły dotyczące autonomicznej technologii jazdy LF-FC. Debiutuje system zwany „koncepcją mobilności kolegę z zespołu”, który wykorzystuje różne kamery, jednostki radarowe i czujniki „lidarowe”, aby umożliwić w pełni zautomatyzowaną jazdę autostradami.
Technologia kontroli gestów występuje również w kabinie, jak ta znaleziona w serialu BMW 7. Umożliwia obsługę głównych elementów multimediów i funkcji przez naturalne ruchy ręczne w powietrzu.
Dowiedz się o wiele więcej o pokazie motoryzacyjnym w Genewie 2016 tutaj …